Diez carriles y 442 millones: así avanza el distribuidor Eréndira en Morelia
Actualizado: 10 ago
La obra frente al Mercado de Abastos lleva 30% de avance. El Gobierno de Michoacán promete aliviar uno de los puntos más cargados del norte de la ciudad, pero la verdadera prueba llegará cuando esos diez carriles tengan que convivir con peatones, ciclistas, comercio y transporte cotidiano.
Moverse por la zona del Mercado de Abastos de Morelia no requiere demasiadas explicaciones técnicas. Quien haya pasado por ahí en hora pesada conoce el asunto: filas, vueltas complicadas y miles de vehículos intentando atravesar uno de los puntos con mayor circulación de la ciudad.
Ahí se construye el distribuidor vial Eréndira.
De acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas de Michoacán (SCOP), la obra registra un avance del 30% y tendrá una inversión de 442 millones de pesos.
La apuesta principal es bastante visible: más espacio para los automóviles.
Actualmente la vialidad cuenta con seis carriles. Con el distribuidor serán diez: seis elevados, tres por sentido, y cuatro a nivel.
Según los datos presentados por el titular de la SCOP, Rogelio Zarazúa Sánchez, por este punto circulan alrededor de 77 mil 832 vehículos diariamente y la población beneficiada rondaría las 195 mil personas.
Son cifras suficientes para entender por qué intervenir este cruce no era precisamente un capricho.
Una estructura de 1,600 toneladas
Actualmente se colocan las trabes metálicas que sostendrán la parte elevada del distribuidor.
Para construirla se utilizarán alrededor de 1,600 toneladas de acero estructural.
La comparación utilizada por el Gobierno estatal ayuda a dimensionarlo: aproximadamente el peso de ocho locomotoras.
Y mientras todo eso ocurre arriba, el tránsito continuará abajo.
La SCOP informó que no se suspenderá la circulación vehicular durante la construcción, así que quienes pasan diariamente por la zona todavía tendrán que convivir durante varios meses con maquinaria, desviaciones y trabajos.
La previsión anunciada en junio de 2025 era terminar la obra durante los primeros meses de 2026.
El asunto no termina en mover coches
Aquí aparece la parte más interesante del proyecto.
Porque construir más carriles puede resolver un cuello de botella, pero una ciudad no está hecha únicamente de coches tratando de llegar más rápido.
El proyecto contempla un bajopuente de 6 mil 715 metros cuadrados con skatepark, juegos infantiles, plazoletas, cruces seguros y otros espacios públicos.
También se anunciaron condiciones de tránsito para peatones, ciclistas y personas con discapacidad.
Eso importa especialmente en una zona marcada no sólo por el flujo vehicular, sino por el Mercado de Abastos y toda la actividad económica y cotidiana que ocurre alrededor.
La pregunta, entonces, no es únicamente cuánto tiempo ahorrará un automóvil.
También habrá que mirar qué tan fácil será cruzar caminando, llegar en bicicleta, utilizar el transporte público o simplemente permanecer ahí sin sentir que uno entró accidentalmente a una autopista.
La promesa y la prueba
Desde el Gobierno estatal, el distribuidor Eréndira se presenta como una solución vial integral para el norte de Morelia.
Puede serlo.
Si disminuyen los conflictos viales. Si los cruces peatonales realmente son seguros. Si el espacio bajo el puente permanece usable y cuidado después de la inauguración. Si la accesibilidad funciona fuera del render. Y, sobre todo, si mover más vehículos no termina convirtiéndose en la única medida del éxito.
Porque Morelia sí necesita resolver sus cuellos de botella.
Lo interesante será descubrir si el distribuidor Eréndira termina siendo solamente una vía más grande o una intervención capaz de mejorar, de verdad, un pedazo de ciudad.
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