Michoacán pone sobre la mesa su apuesta por carreteras y movilidad sin contratar deuda

Michoacán atraviesa uno de sus periodos de mayor inversión en infraestructura pública de las últimas décadas. Al menos esa es la lectura que presentó el gobernador Alfredo Ramírez Bedolla durante la 25ª Reunión Nacional de Vías Terrestres, realizada en Morelia.

El mandatario aseguró que las obras estatales se han desarrollado sin contratar nueva deuda pública. Entre los proyectos destacó el segundo anillo periférico de Morelia, una vialidad de 50 kilómetros con una inversión estatal superior a 3 mil 500 millones de pesos.

También mencionó el teleférico de Uruapan, el proyecto del teleférico de Morelia y la rehabilitación de 2 mil 200 kilómetros de la red carretera estatal durante su administración.

A estas inversiones se suman los proyectos contemplados en el Plan Michoacán por la Paz y la Justicia. De acuerdo con el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, el plan considera más de 42 mil millones de pesos para ampliar y modernizar la conectividad terrestre del estado.

Entre las obras anunciadas están la ampliación a cuatro carriles de la Autopista Siglo XXI, la nueva Autopista de la Agroexportación entre Uruapan y Zamora y la autopista libre de peaje Maravatío-Zitácuaro.

La reunión congregó a especialistas, autoridades, estudiantes y representantes de la industria para discutir durante tres días los retos y tecnologías relacionados con carreteras y transporte en México.

Más allá de las cifras anunciadas, el siguiente punto será observar cómo avanzan estas obras, cuánto terminan costando y qué cambios producen en los traslados cotidianos dentro del estado. Porque en infraestructura, el anuncio abre la conversación; la obra terminada permite evaluarla.